影响航空电源运行的几个市电问题及28v直流电源和电源车供电

　　供电系统作为航空电源车的电力源，连接有各种负载，其中较大的电感性、电容性、混合负载等负载从电网获得电力，但反过来会影响电网自身，恶化电网和局部电网的供电质量，引起供电电压波形的失真和频率漂移此外，地震、雷击、输变电系统中断和短路等事故和人为事故，危害电力正常供电，影响负荷正常工作。 这些市电问题引起了航空电源停电等问题，被误认为是航空电源故障，没有找到故障原因。

　　经电力专家测试，电网中频繁出现的干扰或破坏计算机、精密仪器、航空电源产生问题主要有：

　　1 )暂态过电压：

　　暂态过电压是指峰值电压达到20000V，持续时间为百万分之一秒至百万分之一秒的脉冲电压。 其主要原因和可能发生的破坏类似于高压尖脉冲，但解决方法有所不同。

　　2 )电压下降：

　　电压下降是指市电电压有效值在额定值80%至85%之间的低压状态，持续时间可达1~数个循环。 这些问题可能由大型设备的电源接通、大型电机的启动或对大型电力变压器的访问引起。

　　3 )电涌：

　　电涌是指输出电压的有效值超过额定值的110%，并持续1个周期以上。 电涌主要是由于连接电网的大型电器关机时，电网突然卸载而产生的高压造成的。

　　4 )持续低电压：

　　持续低电压是指市电有效值低于额定值，并持续较长时间。 其产生原因是大型设备的启动和应用、主电力线的切换、大型电动机的启动、线路的过载。 如果市电存在类似问题，建议电力部门测量电网的频率、波形、电压等参数，以确认是否存在上述问题。

　　5 )频偏：

　　频偏是指工频变化在3Hz以上。 这主要是由于应急发电机不稳定的运行，或者频率不稳定的电源供应。

　　6 )电线干扰：

　　电线干扰是指射频干扰(RFI  )和电磁干扰(EFI  )以及其他各种高频干扰。 电机的工作、继电器的工作、电机控制器的工作、广播发送、微波辐射、电风暴等都会引起线路噪声干扰。

　　7 )高压尖脉冲：

　　高压尖脉冲是指峰值达到6000v，持续时间为万分之一秒到二分之一周期(10ms  )的电压。 这主要由雷击、电弧放电、静态放电或大型电器开关操作引起。